2022年7月25日、東京湾アクアランでごみ収集のトラックが横転し、運転手が死亡する事故が発生しました。

東京湾アクアラインで起きたトラック横転事故により運転手の方は車の外に投げ出され死亡したということで、その原因が注目を集めています。東京湾アクアラインのトラック横転事故の原因を調査していきます。

東京湾アクアラインの事故原因

東京湾アクアラインの事故原因を調査していきます。現在、東京湾アクアラインの事故原因は調査中で詳しい事故原因はわかっていませんが、「車が蛇行したあと、横転した」という目撃情報から『強風によってハンドルを取られた』のではないかというのが有力視されています。

実際に東京湾アクアラインで事故が起きた時の風速は「7m/s」あり、車を運転していた人も『風はかなり強かった、車体が揺れた』との証言をしています。

では、東京湾アクアラインのトラック横転事故の原因と予想される『風速7m/s』とはどのくらいゆれるものなのかみていきます。

こちらはゴンドラが風を受けた時のものになりますが、結構横揺れしていることがわかります。東京湾アクアラインで横転したトラックを見ると『中型の４トン車』で車高が３ｍ近くあり、風の影響を受けやすい高さとなっています。

また、今回トラック横転事故の起きた東京湾アクアラインは海峡に作られた橋梁部になり、風速は７ｍとされていますが瞬間風速は１０ｍ以上あった可能性があります。

風速10ｍ程度でも橋梁部では横転に注意

　その後、台風９号・10号は温帯低気圧に変わりました。しかし、雨や強風に見舞われた地域が多く、８月10日午後５時ごろには、東京都葛飾区の首都高速道路中央環状線内回りで、走行中のトラックが横転する事故が発生しました。トラック運転者は「風にあおられた」と話しているということです。

　このとき、東京都江戸川臨海部での風速は６ｍと観測されていましたが、川沿いにカーブした橋梁のような道路ですので、瞬間風速は10ｍ以上あったかもしれません。台風から「低気圧」に名前が変わると油断しがちですが、風や雨がかえって強くなる場所があるので気をつけましょう。

　ワゴン車やパネルバンなど車体面積が大きく重心の高い車は、とくに風の影響を受けやすいので、風の強い日は速度を落として運転に集中することが大切です。また、風でハンドルを取られそうになったとき、慌てて急ブレーキや急ハンドル操作をしないで、しっかりハンドルを握ったまま車体を安定させることに尽力しましょう。

（シンク出版株式会社　2021.8.12更新）

 

東京湾アクアラインのトラック横転はシートベルト未装着

東京湾アクアラインのトラック横転事故で運転手は『車の外に投げ出され』てしまい、亡くなってしまいました。つまり、運転手はシートベルトをしていなかったことになります。このことにネット上では「シートベルト未装着」について議論が繰り広げられました。

東京湾アクアラインでトラック横転事故を起こし亡くなった運転手がシートベルトをしていなかったことは確かで、免除になるのか義務になるのかは定かではありませんが今後、同様の事故が起こらないように『一般廃棄物処理業務のシートベルト着用』の規定を厳格化する必要がありそうです。

東京湾アクアラインのトラック横転事故の概要

東京湾アクアラインのトラック横転事故の概要は以下の通りです。